Μια guest post από τον Roy Everitt
Αυτή είναι η πρώτη σε μια σειρά τριών μερών από τον Roy, που αφηγείται την ιστορία του πότε σκαρφάλωσε Grand Colombierσε φορτωμένο ποδήλατο τουρισμού!
Μια ευκαιρία να αναρριχηθεί στο Grand Colombier
Ένα σύντομο ιστορικό: τα περισσότερα από τα μεγαλύτερα ταξίδια μου είναι με τον κουνιάδο μου και μερικούς φίλους. Για αυτό, μόνο ένας από τους φίλους θα ήταν μαζί μου. Θα παρακολουθούσε ένα συνέδριο γεωλογίας στη Λυών και θα εκμεταλλευόταν την ευκαιρία να κάνει λίγη ποδηλασία στα κοντινά βουνά Jura. Ποιος θα ήθελε να έρθει μαζί του;
Εγώ, προφανώς. Πρώτα, έπρεπε να φτάσω στη Λυών από το σπίτι μου στο Τζέρσεϊ.
Το ρολόι του σώματός μου φαινόταν να αλλάζει στην ώρα Γαλλίας πολύ πριν φτάσω στη Γαλλία, με τον ουρανό να είναι εμφανώς σκοτεινός μέσα από τα φιμέ τζάμια του πορθμείου καθώς πλησιάζαμε στο St Malo πολύ πριν από τη δύση του ηλίου, και το τηλέφωνό μου να δείχνει 5.30 π.μ. τοπική ώρα όταν ξύπνησα το επόμενο πρωί. Δεν είναι το ξεκούραστο ψέμα που ήλπιζα πριν από μια μεγάλη βόλτα πρώτης μέρας στη Ρεν.
ΠΡΩΙΝΟ ΓΕΥΜΑ
Παρόλα αυτά, άργωσα στο πρωινό. Με τρεις καφέδες και περισσότερα τρόφιμα με βάση το σιτάρι από ό,τι ήταν πιθανώς καλό για μένα, σκόπευα να πάρω όσο το δυνατόν περισσότερα καύσιμα στο πλοίο.
Τουλάχιστον θα είχα άφθονο φως της ημέρας σήμερα και θα μπορούσα εύκολα να είμαι εγκαίρως για την πρώτη διέλευση του ποταμού λεωφορείου προς το Ντινάρ στις 9 το πρωί. Έβαλα στην τσέπη μερικά αρτοσκευάσματα και δύο βραστά αυγά για αργότερα.
Είχα ακόμα χρόνο για έναν υπνάκο τριάντα λεπτών στο δωμάτιό μου πριν φύγω.
Είχα περίπου 110 χλμ να διανύσω σήμερα, ή λιγότερα αν βαριόμουν να ακολουθήσω το κανάλι Rance-Ille ανάντη και επέλεξα αυτό που έμοιαζε με παλιό ρωμαϊκό δρόμο, την D637 από τα μισά περίπου. Σκέφτηκα ότι το ήσυχο, επίπεδο και σταθερό θα ήταν μια καλή εισαγωγή στην περιπέτεια προτού χτυπήσω την υπερβολική ζέστη νοτιότερα στη Λυών και μετά στα βουνά Jura πιο ανατολικά.
Πορθμείο
Στο τέλος, έπιασα το οχηματαγωγό 9.40 (τρέχουν κάθε είκοσι λεπτά), μαζί με μια ομάδα ποδηλατών που οδηγούσαν πανομοιότυπα ποδήλατα και ηλεκτρονικά ποδήλατα με την ένδειξη «Backroads», που πρέπει να είναι τοπική εταιρεία ενοικίασης/περιήγησης. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της πολύ βολικής υπηρεσίας φέρι μποτ είναι τα απότομα σκαλοπάτια που πρέπει να διαπραγματευτείτε μετά την αποβάθρα στην προβλήτα του Dinard Yacht Club. Αλλά όλοι τα κατάφεραν καλά.
Η εύρεση του ποδηλατόδρομου νότια από το Dinard με νίκησε ξανά, όπως και στην προηγούμενη επίσκεψή μου, αλλά σήκωσα τις πινακίδες μόλις λίγα χιλιόμετρα πιο κάτω και σύντομα κατευθυνόμουν με σιγουριά προς το λιμάνι Dinan, κυρίως σε συμπαγές χαλίκι, διασχίζοντας ο περιστασιακός μικρός δρόμος. Η μέση ταχύτητα δεν θα ήταν υψηλή, αλλά είχα όλη την ημέρα.
Σε κατάλληλους δρόμους για λίγα χιλιόμετρα (στίψτε αριστερά όταν τελειώσει ο ποδηλατόδρομος), σύντομα κατέβαινα στο λιμάνι Dinan, όπου πέρασα το νερό και μπήκα στο «Chemin de Halage» (μονοπάτι ρυμούλκησης) που μπορούσα να ακολουθήσω μέχρι τη Ρεν. .
Λιμάνι Ντινάν
Γραφικός Λιμάνι Ντινάν μοιάζει πάντα με ένα δελεαστικό μέρος για να σταματήσεις, αλλά ήταν πολύ νωρίς για ένα δεύτερο πρωινό και απλά χρειαζόμουν κάπου να σταματήσω και να καθίσω, έτσι συνέχισα για λίγο ακόμα μέχρι να φτασω στο écluse (κλειδαριά) στο Léhon, περίπου 30 χλμ. ή έτσι. Το πρώτο βραστό αυγό πήγε καλά σε αυτό το σημείο καθώς είδα ένα από τα κρουαζιερόπλοια του ποταμού να διαπραγματεύεται την κλειδαριά.
Κατά μήκος μεγάλου μέρους του καναλιού έχετε μια επιλογή από πλευρές. Αν και η μία πλευρά είναι μερικές φορές λίγο πιο λεία και πιο εύκολη από την άλλη, η επιφάνεια είναι κυρίως αρκετά καλή, ακόμα και σε φορτωμένο tourer με ελαστικά 35 mm. Ένα χαλίκι ποδήλατο θα ήταν ιδανικό. Φυσικά, η απέναντι πλευρά έδειχνε πάντα καλύτερη…
Μετά από άλλα 30 χιλιόμετρα ήρθε η ώρα για μεσημεριανό γεύμα, για να ελέγξω την πρόοδό μου και να δώσω λίγο TLC στο ποδήλατο, καθώς η αλυσίδα είχε αρχίσει να ακούγεται στεγνή και σκληρή. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη μετά από σχεδόν εξήντα χιλιόμετρα ιππασίας σε ξερό χαλίκι. Χρησιμοποιούσα ένα λιπαντικό αλυσίδας με βάση το κερί για πρώτη φορά και δεν ήμουν απόλυτα πεπεισμένος για αυτό, αλλά ήταν το μόνο που είχα μαζί μου. Σκούπισα όσο περισσότερο μπορούσα και έβαλα λίγο περισσότερο λιπαντικό. Το έδωσα λίγα λεπτά να στεγνώσει, σύμφωνα με τις οδηγίες, ενώ είχα λίγο να φάω και να πιω, έβγαλα μερικές φωτογραφίες χωρίς έμπνευση και έστειλα μερικά μηνύματα στο σπίτι.
Στην περίπτωση αυτή, αυτό το λιπαντικό με βάση το κερί έκανε καλή δουλειά για το υπόλοιπο του ταξιδιού, με λίγα μόνο συμπληρώματα.
Πήγαινα καλά και δεν έβλεπα το νόημα να ενωθώ στο δρόμο στα μισά του δρόμου, έτσι συνέχισα να περνώ από τον Άγιο Δομίνικο και το Tinténiac, μένοντας στο κανάλι.
Κανάλι
Διασχίζοντας το κανάλι μερικές φορές, διαπραγματεύοντας λίγο off-road και λίγη τραχιά άσφαλτο, έφτασα στα περίχωρα της Rennes περίπου στις 4 το απόγευμα. Το μόνο που έπρεπε να κάνω τώρα ήταν να βρω το ξενοδοχείο μου. Ήταν πολύ κοντά στο σταθμό, ο οποίος θα έπρεπε να είναι σηματοδοτημένος και εύκολο να βρεθεί. Οι συμβουλές από έναν φιλικό ντόπιο και τους Χάρτες Google με οδήγησαν εκεί μετά από μια μικρή καθυστέρηση. Το παραδοσιακό ξενοδοχείο ήταν πράγματι πολύ κοντά στο σταθμό, αλλά ήταν ήσυχο και άνετο, με έναν φιλικό ρεσεψιονίστ και ένα ασφαλές μέρος για το ποδήλατό μου. Ήμουν στη Βρετάνη, οπότε βρέθηκα μια κρεπερί απέναντι από το σταθμό και είχα μια γαλέτα καθώς και μια κρέπα για το βραδινό μου γεύμα. Συν μια τοπική μπύρα.
Είχα διανύσει περίπου 109 χιλιόμετρα την ημέρα: λίγα χιλιόμετρα στο St Malo και μετά σχεδόν 106 από το Dinard. Ίσως καθαρίσω το ποδήλατό μου αύριο.
Το 2ο μέρος θα αναρτηθεί σύντομα.
